קבוצת הטכנולוגיה של האנגז'ו נוז'ואו בע"מ

תפקידם של הרכיבים העיקריים של מייבש הקירור

1. מדחס קירור

מדחסי קירור הם לב ליבה של מערכת הקירור, ורוב המדחסים כיום משתמשים במדחסי בוכנה הרמטיים. המערכת, המגדילה את לחץ נוזל הקירור מלחץ נמוך לגבוה ומפעילה סירקולציה רציפה של נוזל הקירור, פולטת חום פנימי באופן רציף לסביבה מעל טמפרטורת המערכת.

2. מעבה

תפקידו של המעבה הוא לקרר את אדי הקירור המחוממים בלחץ גבוה הנפלטים על ידי מדחס הקירור לתוך נוזל קירור, וחומם נלקח על ידי מי הקירור. זה מאפשר לתהליך הקירור להימשך ברציפות.

3. מאייד

המאייד הוא רכיב חילופי החום העיקרי של מייבש הקירור, והאוויר הדחוס מקורר בכוח במאייד, ורוב אדי המים מקוררים ומתעבים למים נוזליים ומשוחררים אל מחוץ למכונה, כך שהאוויר הדחוס מתייבש. נוזל הקירור בלחץ נמוך הופך לאדי קירור בלחץ נמוך במהלך שינוי הפאזה במאייד, סופג את החום שמסביב במהלך שינוי הפאזה, ובכך מקרר את האוויר הדחוס.

4. שסתום התפשטות תרמוסטטי (נימי)

שסתום ההתפשטות התרמוסטטית (נימי) הוא מנגנון הוויסות של מערכת הקירור. במייבש הקירור, אספקת נוזל הקירור של המאייד והווסת שלו מתבצעת באמצעות מנגנון הוויסות. מנגנון הוויסות מאפשר לקירור להיכנס למאייד מהנוזל בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה.

5. מחליף חום

לרוב מייבשי הקירור יש מחליף חום, שהוא מחליף חום המחליף חום בין אוויר לאוויר, בדרך כלל מחליף חום צינורי (הידוע גם כמחליף חום מעטפת וצינורית). תפקידו העיקרי של מחליף החום במייבש הקירור הוא "לשחזר" את קיבולת הקירור שנישאת על ידי האוויר הדחוס לאחר קירורו על ידי המאייד, ולהשתמש בחלק זה של קיבולת הקירור כדי לקרר את האוויר הדחוס בטמפרטורה גבוהה יותר הנושא כמות גדולה של אדי מים (כלומר, האוויר הדחוס הרווי שנפלט ממדחס האוויר, מקורר על ידי המצנן האחורי של מדחס האוויר, ולאחר מכן מופרד על ידי אוויר ומים הוא בדרך כלל מעל 40 מעלות צלזיוס), ובכך להפחית את עומס החימום של מערכת הקירור והייבוש ולהשיג את המטרה של חיסכון באנרגיה. מצד שני, טמפרטורת האוויר הדחוס בטמפרטורה נמוכה במחליף החום משוחזרת, כך שהקיר החיצוני של הצינור המוביל אוויר דחוס אינו גורם לתופעת "עיבוי" עקב הטמפרטורה הנמוכה מטמפרטורת הסביבה. בנוסף, לאחר שטמפרטורת האוויר הדחוס עולה, הלחות היחסית של האוויר הדחוס לאחר הייבוש מצטמצמת (בדרך כלל פחות מ-20%), דבר המועיל למניעת חלודה של המתכת. חלק מהמשתמשים (למשל, עם מתקני הפרדת אוויר) זקוקים לאוויר דחוס בעל תכולת לחות נמוכה וטמפרטורה נמוכה, כך שמייבש הקירור אינו מצויד עוד במחליף חום. מכיוון שמחליף החום אינו מותקן, לא ניתן למחזר את האוויר הקר, ועומס החום של המאייד יגדל משמעותית. במקרה זה, לא רק שיש להגביר את עוצמת מדחס הקירור כדי לפצות על אנרגיה, אלא גם יש להגביר בהתאם את שאר הרכיבים של מערכת הקירור כולה (מאייד, מעבה ורכיבי מצערת). מנקודת מבט של שחזור אנרגיה, אנו תמיד מקווים שככל שטמפרטורת הפליטה של ​​מייבש הקירור גבוהה יותר, כך ייטב (טמפרטורת פליטה גבוהה, המצביעה על שחזור אנרגיה רב יותר), ועדיף שלא יהיה הפרש טמפרטורות בין הכניסה ליציאה. אבל למעשה, לא ניתן להשיג זאת, כאשר טמפרטורת כניסת האוויר נמוכה מ-45 מעלות צלזיוס, לא נדיר שטמפרטורות הכניסה והיציאה של מייבש הקירור יהיו שונות ביותר מ-15 מעלות צלזיוס.

עיבוד אוויר דחוס

אוויר דחוס → מסננים מכניים → מחליפי חום (שחרור חום), → מאיידים → מפרידי גז-נוזל → מחליפי חום (ספיגת חום), → מסננים מכניים ליציאה → מיכלי אחסון גז

תחזוקה ובדיקה: יש לשמור על טמפרטורת נקודת הטל של מייבש הקירור מעל לאפס.

כדי להפחית את טמפרטורת האוויר הדחוס, טמפרטורת האידוי של נוזל הקירור חייבת להיות נמוכה מאוד. כאשר מייבש הקירור מקרר את האוויר הדחוס, יש שכבה של מעובה דמוית סרט על פני הסנפיר של ציפוי המאייד. אם טמפרטורת פני השטח של הסנפיר נמוכה מאפס עקב ירידה בטמפרטורת האידוי, המעובה על פני השטח עלולה לקפוא. בשלב זה:

א. עקב הצמדת שכבת קרח בעלת מוליכות תרמית קטנה בהרבה על פני השטח של סנפיר השלפוחית ​​הפנימי של המאייד, יעילות חילופי החום מופחתת במידה ניכרת, לא ניתן לקרר את האוויר הדחוס במלואו, ובגלל ספיגת חום לא מספקת, טמפרטורת אידוי נוזל הקירור עלולה לרדת עוד יותר, והתוצאה של מחזור כזה תביא בהכרח השלכות שליליות רבות למערכת הקירור (כגון "דחיסת נוזלים");

ב. עקב המרווח הקטן בין הסנפירים במאייד, ברגע שהסנפירים קופאים, שטח זרימת האוויר הדחוס יופחת, ואף נתיב האוויר ייחסם במקרים חמורים, כלומר, "חסימת קרח"; לסיכום, טמפרטורת נקודת הטל של מייבש הקירור צריכה להיות מעל 0 מעלות צלזיוס, על מנת למנוע שטמפרטורת נקודת הטל תהיה נמוכה מדי, מייבש הקירור מצויד בהגנה מפני מעקף אנרגיה (מושגת על ידי שסתום מעקף או שסתום סולנואיד פלואור). כאשר טמפרטורת נקודת הטל נמוכה מ-0 מעלות צלזיוס, שסתום המעקף (או שסתום סולנואיד פלואור) נפתח אוטומטית (הפתיחה גדלה), וקיטור קירור בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה שלא התעבה מוזרק ישירות לפתח הכניסה של המאייד (או למיכל הפרדת הגז-נוזל בפתח הכניסה של המדחס), כך שטמפרטורת נקודת הטל עולה מעל 0 מעלות צלזיוס.

ג. מנקודת מבט של צריכת אנרגיה של המערכת, טמפרטורת האידוי נמוכה מדי, מה שמביא לירידה משמעותית במקדם הקירור של המדחס ולעלייה בצריכת האנרגיה.

לִבחוֹן

1. הפרש הלחצים בין כניסת האוויר הדחוס ליציאתו אינו עולה על 0.035 מגה פסקל;

2. מד לחץ אידוי 0.4Mpa-0.5Mpa;

3. מד לחץ בלחץ גבוה 1.2Mpa-1.6Mpa

4. יש לבדוק באופן תדיר את מערכות הניקוז והביוב

בעיית הפעלה

1 בדיקה לפני האתחול

1.1 כל השסתומים של מערכת הצינורות נמצאים במצב המתנה רגיל;

1.2 שסתום מי הקירור פתוח, לחץ המים צריך להיות בין 0.15-0.4 מגה פסקל, וטמפרטורת המים נמוכה מ-31 מעלות צלזיוס;

1.3 למד לחץ גבוה של נוזל הקירור ומד לחץ נמוך של נוזל הקירור בלוח המחוונים יש אינדיקציות והם שווים בעצם;

1.4 בדוק את מתח אספקת החשמל, שלא יעלה על 10% מהערך המדורג.

2 הליך אתחול

2.1 לחץ על כפתור ההפעלה, מגען ה-AC מתעכב למשך 3 דקות ולאחר מכן מופעל, ומדחס הקירור מתחיל לפעול;

2.2 התבוננו בלוח המחוונים, מד לחץ גבוה של נוזל הקירור אמור לעלות באיטיות לכ-1.4 מגה-פסקל, ומד לחץ נמוך של נוזל הקירור אמור לרדת באיטיות לכ-0.4 מגה-פסקל; בשלב זה, המכונה נכנסה למצב עבודה רגיל.

2.3 לאחר שהמייבש פועל במשך 3-5 דקות, פתחו תחילה באיטיות את שסתום כניסת האוויר, ולאחר מכן פתחו את שסתום יציאת האוויר בהתאם לקצב העומס עד לעומס מלא.

2.4 בדקו האם מדי לחץ האוויר בכניסה וביציאה תקינים (ההפרש בין הקריאות של שני המדים של 0.03 מגה פסקל אמור להיות תקין).

2.5 בדקו האם הניקוז של הניקוז האוטומטי תקין;

2.6 בדקו את תנאי העבודה של המייבש באופן קבוע, רשמו את לחץ כניסת האוויר והיציאה, לחץ גבוה ונמוך של פחם קר וכו'.

3 נוהל כיבוי;

3.1 סגור את שסתום יציאת האוויר;

3.2 סגור את שסתום כניסת האוויר;

3.3 לחץ על כפתור העצירה.

4 אמצעי זהירות

4.1 הימנעו מהפעלה ממושכת ללא עומס.

4.2 אין להפעיל את מדחס נוזל הקירור ברציפות, ומספר ההפעלות והעצירות בשעה לא יעלה על 6 פעמים.

4.3 על מנת להבטיח את איכות אספקת הגז, יש להקפיד על סדר ההפעלה והכיבוי.

4.3.1 הפעלה: יש לתת למייבש לפעול במשך 3-5 דקות לפני פתיחת מדחס האוויר או שסתום הכניסה.

4.3.2 כיבוי: כבו תחילה את מדחס האוויר או שסתום היציאה ולאחר מכן כבו את המייבש.

4.4 ברשת הצינורות ישנם שסתומי עוקף המשתרעים על פני הכניסה והיציאה של המייבש, ושסתום העוקף חייב להיות סגור היטב במהלך הפעולה כדי למנוע כניסת אוויר לא מטופל לרשת צינורות האוויר במורד הזרם.

4.5 לחץ האוויר לא יעלה על 0.95 מגה פסקל.

4.6 טמפרטורת אוויר הכניסה אינה עולה על 45 מעלות.

4.7 טמפרטורת מי הקירור אינה עולה על 31 מעלות.

4.8 אנא אל תפעילו כאשר טמפרטורת הסביבה נמוכה מ-2 מעלות צלזיוס.

4.9 הגדרת ממסר הזמן בארון הבקרה החשמלי לא תפחת מ-3 דקות.

4.10 הפעלה כללית כל עוד אתה שולט בכפתורי "התחל" ו"עצור"

4.11 מאוורר הקירור של מייבש הקירור המקורר באוויר נשלט על ידי מתג הלחץ, וזה נורמלי שהמאוורר לא יסתובב כאשר מייבש הקירור פועל בטמפרטורת סביבה נמוכה. ככל שלחץ נוזל הקירור הגבוה עולה, המאוורר מופעל אוטומטית.